Antalya Nostaljisi Fayton Arabasıdır

ANTALYA NOSTALJİSİ FAYTON ARABASIDIR,
“NOSTALJİK TRAMVAY” DEĞİLDİR…

Nostaljinin anlamı;
Geçmişte yaşanan güzel anılar ve yaşanmışlıklardır.

Antalya’nın geçmişinde tramvay hiç var olmamıştır.
Antalya’nın nostaljisi “Nostaljik Tramvay” olamaz.

Antalya’nın tek nostaljisi fayton arabasıdır.
Motorlu araçların olmadığı yıllarda ulaşım fayton arabası ile sağlanırdı.

Her Antalyalı’nın fayton anıları vardır.
Fayton arabasının arka dingiline asılan çocuklar olurdu.
Fayton sürücüsünün kırbacının yendiği çocukluk anıları vardır.

ABD ve AB’nin önde gelen turizm kentlerinde fayton nostaljisi yaşatılmaktadır.
New York, Viyana, Londra ve benzeri kentlerde görülmektedir.

Fayton için; örnek kentlerde olduğu gibi, uygun güzergâh ve depolama alanı oluşturulabilirdi.
Koşullar belirlenir, orijinal fayton arabaları yerini alırdı.
Yasaklanan çakma faytonlara izin verilmezdi.

“Nostaljik Tramvay”
Kardeş Kent Nürnberg Belediyesi’nin Antalya Belediyesi’ne hediye ettiği vagonlardır.
Bu tramvay Nürnberg nostaljisidir.
Nürnberg nostaljisi Antalya’ya monte edilmiştir.

Tramvay, Antalya’nın ulaşım sorununu çözecek algısı oluşturularak getirilmiştir.
Hizmet ettiği mesafe 5 kilometrelik bir güzergahtır.

Atatürk Caddesi’ndeki çift yönlü yol, tek yöne dönüştü.
Bu dönüş trafiği; paralelindeki Öğretmen Evi’nin ve Antalya Lisesi’nin arkasından geçen Arık Sokağı’na yönlendirildi.

Trafiği rahatlatmak anlamında, yeni bir alternatif cadde açılmadı.
Arık Sokak’ta var olan trafik yoğunluğu artmış oldu.

“Nostaljik Tramvay”
Teknolojisi bitmiş, ekonomik ömrünü tamamlamış bir sistemdir.
Antalya için bu yatırımın cazip ve verimli olduğu düşünülmüş olmalı.

Üç adet vagon maliyetinin önemi yoktur.
Altyapı yatırım maliyeti önemlidir.
Yatırım fizibilitesi yapılmış olmalı.
İşletme maliyetine bakılmıştır sanırım.

Yatırımın kente sağladığı katma değer nedir?
Tramvay güzergahı yolcu kapasitesi.
Tramvay yolcu taşıma kapasitesi yeterli mi?
Güzergahın ileriye dönük gelişme kabiliyeti göz önüne alınmıştır şüphesiz.

“Nostaljik Tramvay”
Lastik tekerlekli ulaşım araçlarından daha işlevli yönleri araştırılmış olmalı.
Lastik tekerlekli alternatifler bulunmaktadır.
Bu kısa mesafe için altyapı yatırımı da gerektirmemektedir.

“Nostaljik Tramvay”
28 Mart 1999’da hizmete alındı.
Teknolojisi bitmiş, yedek parça üretimi yapılmıyor.
Bakım-onarımı sıkıntılı bir yatırım olmuştur.

Antalya sıcak iklimde olan bir kent.
Vagonların iklimlendirme sistemi bulunmuyor.
Çakma iklimlendirme her zaman sorun yaşatmıştır.

Teknolojisi bitmiş “Nostaljik Tramvay”
Kentin tartışılan bir yatırımı olmuştur.

“Nostaljik Tramvay”
Bazı uzmanlar kentin tarihi dokusuna zarar verdiğini ifade etmekteler.
“Bu kadar dezavantajı olan bir yatırım çok mu gerekliydi?” sorgulanmaktadır.

“Nostaljik Tramvay”’ın zaman içinde teknik sorunları devam etmiştir.
Son yaşanan arıza nedeniyle hizmet dışı kalmıştır.
27 yıl sonra çözüm arayışları başlamıştır.

Marka Kent olmakta;
“Tarihi ve kültürel değerler ekonomik değerlerden daha önemlidir.”
Antalya tarihi ve kültürel değerleri öne çıkarılmalıdır.

Antalya önemli tarihi değerlerini kaybetmiş talihsiz bir kent.
Tarihi surları, Vilayet Konağı, Tarihi ESO (Elektrik Su Otobüs) binası, Hapishane, Hastane,
Doğum evi, Atatürk caddesindeki tarihi doku (Rum evleri) ve benzerleri.

Tarihi yapılar kentin hafızasıdır.
Kaybolan hafızayı geri getiremezsiniz.

Tarihi ve kültürel değerlerini koruyarak marka olmuş kentlerimiz vardır.
Safranbolu, Beypazarı ve benzerleri.

SÖZÜN ÖZÜ;
“Nostaljik Tramvay” Nürnberg Nostaljisidir.
Antalya’nın tek nostaljisi fayton arabasıdır.