Avrupa ne alemde?

Almanya’da kış tüm hızı ile devam ederken, ne siyasette ne de ekonomide tatil havası beklentisi var.

Almanya oldukça kararsız, karamsar ve birazda şaşkın.

Trump’ın Alman ekonomisine saldırıları, Brexitin yarattığı derin ve tehlikeli çukur, Fransa tarafında Macronist politikaların sığlığı, Polanya ve Macaristan’da AB’den manevi kopuşlar, Italya ve Ispanya’da kronik ekonomik krizler ... Hepsi 2019 yılında bir dağ gibi büyüyerek Almanya’nın önünde duruyor.

Almanya’da hükümetin koalisyon programının altına imza atanlar bile gidişattan memnun değiller. Uzun yıllardır Almanya’da ilk defa yıllık büyüme oranı yüzde birin altına düşüyor.

Genel gidişatın olumsuzlukları içersinde Alman Seyahat endüstrisi de piyasaları şaşırtmaya devam ediyor:

Önce hiç beklenmedik şirketlerin iflasları bizleri şaşırttı.

Almanya’nın 50 yıldır en itibarlı ve güvenilir charter havayolu şirketlerinden biri olan 37 uçak ile operasyon yapan Germania’nın iflasını istemesi piyasalarda bir travma yaratırken, küçük eyalet havalimanlarını alarma geçirdi ve  30 yıldır Türkiye ağırlıklı başta golf olmak üzere birçok turizm dalında önemli satışlar yapan, yüksek sayıda müdavim müşterisi olan H₺H Touristik’in iflası özellikle hazır paket satın alan küçük ve orta boyutlu tur operatörü ve seyahat acentelerini derin sarstı, yılın ilk ayında moralleri bozdu .

Şimdi de arka arkaya büyük tur operatörlerinin bütçe dönem zararları açıklamaları geliyor ..

Avrupa seyahat endüstrisinin en büyük grubu TUI 2018-2019 3. Çeyreğinde 83,6 milyon Avro zarar ettiğini borsaya bildirdi.

Thomas Cook’unda zaten devamlı yeni yatırımcı arayışı içinde olduğu biliniyordu.

Ancak Cook ‘ta yapısal sorunlarda vardı; piyasalarda rekabetçi kalabilmesi için ivedi olan dijital yatırımların gerçekleştirmesi gerekiyordu, Şimdi bizzat  kendi ağızlarından kendi marka otellerinin sayısını çoğaltabilmek adına taze para arayışı içersinde olduklarını okuyoruz .

Kapasite üzerinden büyüme karlılık getirmediği için yine aset satışları başlıyor:  

Alman Tur operatörlüğünde yeni trend : Uçak sat otel kur.

Thomas Cook gerekli yatırımlar için Almanya’nın en itibarlı 4 nesil Almanların tatile uçtuğu Condor havayolunu satışa çıkarmayı bile düşünüyor..

Bakalım ne kadar doğru karar olduğunu zaman gösterecek..

Bunlar olurken Der Touristik’in yüzlerce elaman çıkardığının dışında REWE grubundan hiç bir göze batan hareket göremiyoruz .

Bu tehlikeli çizgide bile herkes  büyümek istiyor, önce büyümek, ve yine büyümek ; ürün  geliştirmek , piyasaları sağlamlaştırmak , destinasyonların zenginleştirmek ile ilgili el ile pek  tutulur projelerden hiç haber yok.

Alman tur operatörü sadece 3 yılda yüzün üzerinde kendi marka otelini açtı.

Bu hız, bu büyüme nereye kadar?

Ve netice olarak Avrupa pazarında müşteri sayısı artarken net karlılık düşüyor.

Yıllardır ya aşırı büyüme, ya da aşırı tasarruf dönemi tahterevallisinden başka yeni bir şey yok buralarda...

Büyük tur operatörleri zararın sebeplerini 2019 yılının aralık ayına kadar Avrupa'da sıcakların mevsim normallerinin üzerinde seyretmesi, zayıf pound ve yüksek Türkiye/Kuzey Afrika talebi nedeniyle İspanya yönüne aşırı kapasite oluşması şeklinde açıklasalar da ana sebebi piyasaların yapısının geldiği durumda aramak lazım.

Piyasaların yapısı bozuk, müşteri bunun farkında:

Müşteri markalara karşı bağımsızlığını ilan etti: Zira çoğu aynı oteli, aynı uçağı satıyor, gerçek hizmet farkı müşteri için flu..

Stratejik hesaplar ve yönlendirmeler eskisi gibi tutmuyor...

Marka olma kriterleri müşterinin kendi deneyimleri işe yeniden daha gerçekçi olarak sorgulanıyor . Daha az bilinen ancak daha iyi hizmet veren yapılar müşterinin takibinde .

Bu yıl yine satış hareketliliği Batıdan Doğuya kayıyor. Avrupa pazarında özellikle Almanya’da ürün bazında Doğu Akdeniz’e yöneliş var. Batı Akdeniz çanağı ise bu yıl satışlarda beklenin altında performans göstereceği kesinleşti. Hem talep az, hem yeterli ucuz uçak yok.

Tur operatörlerinin bu ülkelerdeki otel yatırımları ana şirketin kâr beklentisini yılsonu eksiye çektiğini yılsonu bilançolarında okuyacağız.

Ayrıca online şirketlerinin satışları istatistiklerde bir inse bir çıksa da, şimdi yeniden daha değişik ve sağlam ek hizmet altyapıları ile dirilişe geçiyor. Point to point uçuşlarda online paket tur satışları her şeye rağmen her sezon 2 puan artıyor.

Bu arada müşteride bu ürün ve kapasite boşluğu içinde kabuk değiştirdi.  Alıcı olarak olgunlaştı .

Müşteri hem ürün sunucusundan daha esnek, hem de ürünü paket olarak satandan kısmen daha bilgili, daha becerili oldu.

Müşteri kendi tatil paketini istediği gibi çok rahat dizayn edebiliyor.

Artık müşteri rahat ve ürünün en iyisini ve uygununu kendi seçiyor ve tatil destinasyonunu ve otel markasını her yıl değişen şartlara ve siyasi/ ekonomik konjöktüre göre kendi belirliyor.

Bu yıl mesela piyasa beklentilerin çok üstünde Mısır ve Türkiye’nin otel hizmet ve kapasite gücünün cazibesi parlayınca Türk menşeli uçak şirketlerinin elinde tuttuğu yüksek koltuk kapasitesi mıknatıs gibi müşterileri çekmeye başladı:

Avrupa turizm piyasaları şu an savaş alanı gibi.

Tur operatörleri için hata payını ve yanlış hesapları kapayacak finans kaynaklarını bulmak bu pahalı para devrinde iyice zorlaştı.

Uzun yıllar bu işin sırrı gibi görünen  “ucuza al ucuza sat!” anlayışı ticari çöküşleri beraberinde getiriyor:

Avrupa turizm sektöründe maliyetler şirketleri zorluyor.

Pazarlama, personel, PR ve genel giderler ateş pahası. Çalıştırdığınız her elaman için ortalama 1 milyon avro ciro şart görünüyor.

Almanya’da gelecek on yılda çok şeyler değişecek?

Destinasyonların dış Pazarlarda kendi ürününü pazarlayan yeni model yapıların görününürlüğü artacak. Herkes kendi malının bir kısmını kendi satacak, diğer kısmını ise Amazon veya Ali Baba sistemlerine benzeyen yeni tarz Tur operatörü platformuna koyup kapasiteyi, fiyatı ve tarihleri yine kendi yönetecek.

Belki “United Antalya Travel Services” gibi çok ortaklı destinasyon satış ve operasyon birlikleri devreye girecek.